朗報まとめ - 5ちゃんねるまとめブログ
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カテゴリ: 車・電車・飛行機・乗り物

1: かばほ~るφ ★ 2018/05/16(水) 19:47:07.20 ID:CAP_USER9
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東北新幹線の上野~大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
5/16(水) 15:43配信

■大宮以南は在来線並みのスピード

JR東日本は2018年5月16日(水)、東北新幹線の上野~大宮間で最高速度の向上に取り組むと発表しました。
5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した地上設備の工事を始めます。

東北新幹線は、東京~新青森間の713.7km(営業キロ)を結んでいる新幹線です。
新幹線といえば、列車が200km/h以上の速度で走る高速鉄道で、東北新幹線の最高速度も大宮~新青森間は
260~320km/hとなっています。しかし、東京~大宮間は在来線並みの110km/に抑えられていて、
所要時間短縮のネックになっています。なぜ、この区間だけ速度が遅いのでしょうか。

1971年(昭和46)年に着工した東北新幹線の東京~盛岡間のうち、東京~大宮間の埼玉県内区間は
全長約11kmの地下トンネル(南埼玉トンネル)を建設する計画でした。しかし1973(昭和48)年、
国鉄は地盤沈下が進んでいて南埼玉トンネルを建設することが難しいと判断。
地下トンネル方式から高架橋方式に計画を変更しました。

しかし、高架橋に変更することで騒音や振動がひどくなると考えた沿線の自治体や住民が強く反対。
用地の買収も進まず工事は大幅に遅れました。1982(昭和57)年には大宮~盛岡間のみ開業。
東京都心と大宮駅は在来線を走るアクセス列車「新幹線リレー号」で結ばれました。

■騒音対策を施して最高速度向上

大宮以南の区間はその後、新幹線に並行して通勤電車が走る新線(現在の埼京線)を建設することや、
騒音を低く抑えること、そして最高速度を110km/hに抑えるということで国鉄と沿線自治体が合意しています。
ただし、当時の国鉄は「線形上の理由」、つまりカーブや勾配が急で速度を出せないため、
最高速度を110km/hに抑えるとしていました。

結局、工事の遅れから1982(昭和57)年に大宮~盛岡間のみ開業。
上野~大宮間はそれから3年後の1985(昭和60)年にようやく開業し、東京~上野間はさらに遅れて
1991(平成3)年に開業しています。大宮以北では最高速度が開業当時の210km/hから、
現在は最大320km/hに引き上げられていますが、大宮以南はいまも開業当時の110km/hのままです。

JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。

これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km(戸田公園~戸田間、戸田~北戸田間、南与野~与野本町間の一部区)に設置。
残りの約1km(戸田~北戸田間、南与野~与野本町間、与野本町~北与野間の一部区間)は防音壁をかさ上げします。

工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。
工事が完了すれば、所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。
JR東日本は実際に運転速度を引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。

5/16(水) 15:43配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00010007-norimono-bus_all


4: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:50:24.66 ID:DGVVpzuT0
>>1
上野、大宮通過すれば、3分短縮出来る

15: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 19:53:11.16 ID:714labKS0
>>4

上野は停めなくていいが大宮停車は絶対に必要

370: 名無しさん@1周年 2018/05/16(水) 21:26:22.84 ID:MJAJWuIO0
>>15
だよな。
東北人だが北陸出張が多いので大宮は全便停車でいいよ

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1: ガーディス ★ 2018/05/10(木) 14:18:59.96 ID:CAP_USER9
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 アニメ「新世紀エヴァンゲリオン」をイメージしたJR西日本の山陽新幹線「500 TYPE EVA(タイプエヴァ)」が13日で運行を終える。アニメの世界観を味わえるとして、昨春までの運行期限を約1年延長するほどの人気ぶりだった。ベースの500系新幹線はかつて世界最速を誇ったが、その使命を「速さ」から「楽しさ」にかえてきた。

 エヴァ新幹線は2015年11月、山陽新幹線の全線開業40周年とエヴァの放映開始20周年を記念して企画。アニメの主人公が乗り込む兵器「エヴァ初号機」を模した外装で、車内も特別仕様だ。博多―新大阪を1日1往復してきた。

 500系新幹線は山陽新幹線として1997年にデビューし、特徴的な外観から一躍人気になった。「のぞみ」での運行は短期間だったが、「こだま」に使われて今回のような話題を提供してきた。エヴァ新幹線の終了後、今夏には「ハローキティ」をあしらった新幹線がお目見えする。

 9日の新大阪駅には、鉄道ファンの姿も目立った。長男(3)と訪れた大阪府高槻市の会社員林利明さん(33)は「初めて見たが格好いい。一度乗ってみたかった」と惜しんだ。最終日の13日は博多午前6時40分発、新大阪同11時13分着の上りと新大阪同11時29分発、博多午後3時38分着の下りで1往復する。(中島嘉克)



https://www.asahi.com/articles/ASL57641YL57PLFA017.html

83: 名無しさん@1周年 2018/05/10(木) 19:59:33.77 ID:MXw6kIQX0
>>1
>かつて世界最速を誇った

>長男(3)と訪れた大阪府高槻市の会社員さん(33)

今、すっかりCR400に敗戦の、ニッポン新幹線だけど
かつては世界最速だったんだよな
この若いお父さんに、教えてあげたいよな

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1: ハゲランサー (スフッ Sd1f-xWv/) 2018/04/12(木) 22:50:41.28 ID:dZHTPDRWd
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 161
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518595318


軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9 
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

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1: 朝一から閉店までφ ★ 2018/05/07(月) 12:04:35.44 9
トヨタ「ハイエース」の中古車がバカ高い理由
「日本のユーザーのため」が世界で評価される

渡辺 陽一郎 : カーライフ・ジャーナリスト 2018年05月07日
(写真)
シンプルなデザインながら世界で愛される(写真:トヨタグローバルニュースルーム)


高値で売却できる「ハイエース」

トヨタ自動車の「ハイエース」(販売系列はトヨペット店、ネッツトヨタ店が扱う姉妹車の「レジアスエース」もある)は、過酷な使われ方をする商用車でありながら、購入後に高値で売却できるクルマとして有名だ。

あるトヨペット店のセールスマンによると「ハイエースの買い取り価格は飛び抜けて高い。新車として売られた3年後であれば、買い取り価格が新車価格の65~75%に達する。
5年後でも55~65%で、10年(走行距離も15万~20万km以上に達する)を経過しても流通価値が十分に残ります」と言う。

上級ミニバンの人気車とされる「アルファード」「ヴェルファイア」も、3年後なら新車時の60~65%で買い取られるが、ハイエースは荷物を運ぶ商用車だ。3年も使われると荷室にキズが付いたりするが、
それでも高い金額で買い取られる。「中古車市場を見ると、10年落ちの中古車が、150万円以上で販売されることも多い」(前出のセールスマン)との話も聞かれる。

買い取り価格が高いことを裏付ける話題として、不名誉なことながら、ハイエースは車両盗難件数も多い。日本損害保険協会がまとめた「2017年度 自動車盗難事故実態調査結果報告/調査期間 2017年11月1日から11月30日」
によると、盗難の最も多い車種はトヨタ「プリウス」、次いでトヨタ「ランドクルーザー」、3位にハイエースと続く。
2015年度と2016年度は、プリウスに次いでハイエースが2位に入っている。ハイエースは高い金額で売却できるから、窃盗の被害にも遭いやすいというワケだ。

ちなみにハイエースは、小型/普通商用車のベストセラーとされ、2017年(通年)には6万1200台が登録された(1カ月平均5100台)。内訳はバンが4万8800台、ワゴンが9600台、コミューターが2800台となる。

ただしハイエースの登録台数が多いといっても、プリウスの16万0912台に比べると38%にとどまるから、登録台数の割には盗まれる比率がかなり高い。狙われやすいクルマであることを示している。


→次ページ 高値で買い取られる理由は…


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1: ノチラ ★ 2018/05/06(日) 17:20:00.00 ID:CAP_USER
JRのルールでは「ひとり1席」
 鉄道に限らず乗りもので移動するときは、可能な限り広い場所で過ごしたいもの。利用者が少ないローカル線の普通列車で4人用ボックス席をひとりで占拠し、ゆったりとした気分で窓の外に広がる景色を堪能したり、駅弁を食べたりした経験のある方も多いのではないでしょうか。

これが利用者の多い新幹線や在来線特急だと、そうも行きません。とくに混雑する時期は隣の席もほかの客で埋まり、何となく狭苦しい気分になることもあります。

 そこで思いつくのが、隣り合うふたつの席を予約購入し、ひとりで利用すること。これなら隣の席にほかの客がやってくることなく、広々とした空間を確保することができそうです。

 しかし、JRの列車においては、ふたつ以上の席をひとりで利用することは、基本的にできません。

 JR東日本の旅客営業規則第147条第5項は「同一旅客は、同一区間に対して有効な2枚以上の同種の乗車券類を所持する場合は、当該乗車については、その1枚のみを使用することができる。同一旅客が、同一区間に対し有効な2枚以上の指定券を所持する場合についてまた同じ」と定めています。ほかのJR旅客5社の旅客営業規則も内容は同じです。

 たとえば、東京~博多間を走る「のぞみ1号」の新幹線指定席特急券2枚を購入。予約した席は16号車の1番D席と1番E席で、隣り合っているものとします。この2枚の指定席特急券を持って「のぞみ1号」に乗り込んだとしても、D席に座ればE席を指定した指定席特急券を使うことができず、E席に座ればD席の指定席特急券を使うことができません。

2人用や4人用の個室は?
 つまり、指定席のきっぷを2枚購入しても、ひとりで同時に使える指定席は1席だけ。残り1席は空いた状態になるため、ほかの客が車掌から指定席のきっぷを購入して座る可能性もあります。2枚購入は意味のない無駄な行為というわけです。

 そもそも、ひとりで指定席のきっぷを複数枚購入するということは、まだ乗れるはずなのに予約できない状態になるということ。予約できずに旅行自体をあきらめてしまう人もいるかもしれません。マナーの面でも問題がありますから、きっぷは必要な枚数だけ購入するようにしましょう。

 ただし、「1席」ではなく「1室」単位で販売される個室は例外的な扱いになります。たとえば、寝台特急「サンライズ出雲・瀬戸」に設けられている2人用B寝台個室(サンライズツイン)は、ひとりでも利用可能。サンライズツインを大人ひとりで利用する場合、ひとり分の乗車券と、ふたり分の特急券・B寝台券を購入すれば利用できます。

 グリーン車の個室も列車によって異なりますが、ほぼ同じ扱いです。東京と伊豆方面を結ぶ特急「スーパービュー踊り子」に設置されている4人用グリーン個室の場合、1室分のグリーン券と実際に乗車する人数分の特急券と乗車券を買えば、ひとりでも3人でも利用できます。

 ちなみに、中国など海外で運転されている寝台列車の多くは、1ベッド単位で販売していることが多いようです。2人用や4人用の個室寝台をひとりで利用すれば、ほかの客との相部屋になります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180506-00010000-norimono-bus_all


32: 名刺は切らしておりまして 2018/05/06(日) 17:47:29.89 ID:gquZBVcv
>>1
グリーンの方がいいんじゃね
隣に他人が座るのが死ぬほどイヤなひともいるしひとりで二席使用は認めるべき

35: 名刺は切らしておりまして 2018/05/06(日) 17:49:17.54 ID:/68xb7t9
>>32
二席を認めると、じゃあ一両貸し切りはどうなんだってことになって、
結局何席まで大丈夫なのかという不毛な論争になる気がする

38: 名刺は切らしておりまして 2018/05/06(日) 17:51:26.52 ID:WJaTgrA9
>>32
鉄道は限りあるスペースだし
公共性が高いから駄目です
飲食店とかならどうでもいいけど

42: 名刺は切らしておりまして 2018/05/06(日) 17:53:57.23 ID:AM9hNlaM
>>32
好き好んで空いてる時に他人がいる隣に来るのは居ないし
隣に来ざる得ないときは、混んでるときだからそんなときに二席利用なんて認めたら
乗りたくても乗れない人が出てきて公共交通機関としては不味い

>>39
事前に交渉して特例で認めてるだけだろ
2席使わざる得ない場合は仕方ないし

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